450 e-jet

Najprv tender do garáže, až potom loď

Model 450 e-jet dobre odpovedá na jednu otázku: ako má veľká jachta vziať so sebou čln, ktorý vojde do chránenej zátoky bez hluku a bez výfukových splodín? So 4,5 metra je nadimenzovaný na garáž a vodomet odstraňuje voľne bežiacu lodnú skrutku — čo je pri plavcoch a pri pristávaní na pláži správne rozhodnutie a zrejme aj dôvod, prečo loď vôbec vznikla. Motor Torqeedo Deep Blue s výkonom 50 kW a 40 kWh batéria odvodená z BMW i3 sú overené a servisovateľné komponenty, nie experimenty z vlastnej dielne — a to je dôležité, keď loď žije ďaleko od svojho výrobcu.

Kompromisom je hospodárnosť. Vodomety sú pri nízkych a stredných rýchlostiach hltavejšie než lodné skrutky a 40 kWh je malá zásoba energie, takže udávaných 36 námorných míľ zjavne patrí k pokojnej plavbe, a nie k najvyššej rýchlosti 30 uzlov. Rátajte s krátkymi kyvadlovými jazdami a nabíjaním medzi nimi.

Cena a výrobca

140 800 € za 4,5-metrový RIB je oproti akémukoľvek benzínovému Zodiacu ohromujúce číslo a dáva zmysel len v rámci jachtárskeho programu, kde ho ospravedlní rozmer garáže a emisné predpisy. Súkromní kupujúci by si mali všimnúť vlastnú alternatívu Zodiacu — rad eOpen od približne 25 200 € je tam, kde sedí objemová elektrická ponuka. A treba dodať, že Zodiac je predovšetkým výrobca lodí so spaľovacími motormi: drvivá väčšina jeho katalógu jazdí na benzín a elektrika je len jednou líniou v podnikaní, nie jeho zmyslom.