Elektrické rybárske člny: prečo je ticho dôležité a čo vlastne existuje

Elektrický motor nevydáva zvuk spaľovacieho agregátu ani výfukové plyny, a práve v tom spočíva celé opodstatnenie rybárčenia na elektrický pohon. Zvuk a vibrácie sa vodou šíria ďalej a rýchlejšie než vzduchom, a presne z tohto dôvodu sú elektrické trollingové motory bežnou výbavou už desaťročia. Kompletný, sériovo vyrábaný elektrický rybársky čln je však stále raritou — tento katalóg eviduje päť modelov s rybárskym zameraním, pričom štyri z nich nájdete na tejto stránke: tri do 8,53 m a Crooze EZ 28, ktorý so svojimi 8,67 m figuruje ako jediný čln na oboch poloviciach siete.

Piaty model, Navier N30, meria 9,1 m a patrí na sesterský web, ktorý pokrýva lode od 8,53 m vyššie. Uvádzame ho tu aj s jeho číslami, pretože porovnanie je zvyčajne to podstatné, no z tejto stránky naň priamy odkaz nevedie.

Prečo je ticho dôležité

Zvuk a vibrácie sú to, čo motor nedokáže napraviť

Voda vedie zvuk lepšie než vzduch, a trup s bežiacim spaľovacím motorom vysiela hluk a vibrácie do vody nepretržite, nielen počas plavby. Elektrický pohon zdroj hluku úplne odstraňuje, nič len netlmí. Na tejto myšlienke nie je nič nové — presne preto existuje trollingový motor ako samostatná kategória výbavy, montovaná na príď člnov, ktorých hlavný motor je benzínový. Zmenilo sa to, že hlavný pohon môže byť dnes elektrický tiež, takže čln je tichý pri každej rýchlosti, nielen vtedy, keď je benzínový motor vypnutý.

Výpary vadia najviac, keď stojíte na mieste

Rybársky režim prevádzky je pre spaľovací závesný motor najhorším možným scenárom: dlhé úseky vo voľnobehu alebo pri trollingu na nízkych otáčkach, často s loďou stojacou vo vlastnom výfuku v bezveternom počasí. Práve vtedy zápach doľahne na posádku, výstroj aj úlovok. Elektrický pohon nič z toho neprodukuje, pri žiadnom nastavení plynu, a pri manipulácii s výbavou sa pri korme nemá čo vyliať do vody.

Pomalý deň je pre batériu ľahká úloha

Obava z dosahu je problémom glisujúcej rýchlosti. Čln, ktorý väčšinu dňa driftuje, drží pozíciu alebo sa medzi lovnými miestami presúva rýchlosťou pár uzlov, zaťažuje svoj akumulátor oveľa menej než ten, čo celé hodiny beží v cestovnom režime — a práve preto dokáže aj skromná kapacita batérie pokryť celú rybárku smenu. Z toho istého dôvodu je samotné číslo dosahu bez uvedenej rýchlosti takmer nepoužiteľné — viac o tom v hesle dosah pri udanej rýchlosti, kde vysvetľujeme, prečo oba údaje uvádzame spolu, kedykoľvek ich výrobca zverejní obidva. Najlepšou ilustráciou v celom katalógu je práve EZ 28: 120 námorných míľ pri 5 uzloch, približne 30 pri cestovnej rýchlosti 12 uzlov a 15 až 16 pri plnom výkone.

Čo reálne existuje: päť člnov, štyri z nich tu

Štyri modely na tejto stránke

Model	Dĺžka	Batéria	Motor	Udávaný dosah
Vision Marine Phantom	5,03 m	nezverejnené	nezverejnené	nezverejnené
Princecraft Brio e-17	5,2 m	nezverejnené	nezverejnené	nezverejnené
Flux Marine Scout 215 Dorado	6,55 m	84 kWh	112 kW	26 nm pri 21,7 uzloch
Crooze Yachts EZ 28	8,67 m	130 kWh	207 kW	120 nm pri 5 uzloch

Vision Marine Phantom meria 5,03 m a má homologizovanú kapacitu 10 osôb. Toto číslo je certifikačný údaj, nie opis rybárskej posádky, a zároveň jediná hodnota okrem dĺžky, ktorú výrobca zverejňuje — žiadna kapacita batérie, žiadny výkon motora, žiadna maximálna rýchlosť, žiadny dosah.

Princecraft Brio e-17 meria 5,2 m a je certifikovaný pre 5 osôb. Aj tu ide prakticky o celý záznam — Princecraft uvádza závesný motor Torqeedo, no presný model sa rok od roka líšil, takže výkon ani kapacita batérie evidované nie sú. Dva zo štyroch člnov na tejto stránke tak majú iba dĺžku a počet miest, no nič, podľa čoho by ste odhadli, aký dlhý deň na vode zvládnu — tieto polia sme radšej nechali prázdne, než aby sme ich vyplnili niečím, čo „asi tak sedí".

Flux Marine Scout 215 Dorado má kompletnú zdokumentovanú pohonnú jednotku: dĺžka 6,55 m, šírka 2,57 m, batéria 84 kWh, výkon motora 112 kW, maximálna rýchlosť 27,8 uzla, kapacita 9 osôb — a dosah 26 nm nameraný pri 21,7 uzloch. Táto dvojica čísel je dôležitejšia než samotná hodnota dosahu: 21,7 uzla je rýchly cestovný režim, takže 26 nm je údaj pri glisujúcej rýchlosti, nie na deň strávený driftovaním, a je to jediný dosah v tejto časti, ktorý možno porovnávať s inými na rovnakom základe.

Crooze Yachts EZ 28 je jediný európsky čln z piatich a jediný, ktorý namiesto jedného čísla zverejňuje celú krivku dosahu: 120 nm pri 5 uzloch, približne 30 nm pri cestovnej rýchlosti 12 uzlov, pre ktorú je trup optimalizovaný, a 15 až 16 nm pri maximálnej rýchlosti 30 uzlov, to všetko z použiteľnej batérie s kapacitou 130 kWh a sériového motora s výkonom 207 kW. Rybárčenie je jeden zo šiestich scenárov, okolo ktorých je navrhnutá paluba, čln je certifikovaný pre 12 osôb, je prívesný a má zverejnenú základnú cenu 269 000 EUR. Pri 8,67 m sa nachádza tesne nad hranicou 8,53 m, a práve preto sa objavuje na oboch polovicích tejto siete.

Ceny: zverejnenú cenu od výrobcu má len EZ 28. Pri Brio e-17 je evidovaných prepočítaných 13 000 EUR za jednu konfiguráciu pohonu, čo ale Princecraft sám nezverejňuje a čo nebolo potvrdené pre aktuálny modelový rok; Phantom ani Scout cenu nemajú.

Jeden model na sesterskej stránke

Navier N30 meria 9,1 m, má batériu s kapacitou 80 kWh, výkon 180 kW, maximálnu rýchlosť 35 uzlov, dosah 75 nm nameraný pri 20 uzloch a zverejnenú základnú cenu 276 000 EUR. Kapacita osôb pre tento model zverejnená nie je.

N30 a EZ 28 stojí za to čítať spolu — pohybujú sa na takmer rovnakej cenovej úrovni, no otázku dosahu riešia odlišne: EZ 28 má väčšiu batériu a dlhší dosah pri nízkej rýchlosti, N30 zasa vyššiu maximálnu rýchlosť a dlhší dosah pri rýchlom cestovnom tempe — jeho 75 nm pri 20 uzloch oproti zhruba 30 nm pri 12 uzloch u EZ 28. Ktoré z toho je pre vás to podstatné číslo, závisí úplne od toho, ako čln strávi svoj deň.

Čo táto časť nehovorí

Väčšinu vecí. Štyri člny na tejto stránke, z toho dva s kompletne zdokumentovanou pohonnou jednotkou a dva len s dĺžkou a počtom miest. Jedna cena zverejnená výrobcom zo štyroch. Žiadny údaj o nabíjaní pri žiadnom z piatich modelov. Nejde o redakčnú snahu o stručnosť — je to presne to, čo výrobcovia zverejňujú, a tam, kde nezverejňujú nič, to tak aj píšeme, namiesto odhadovania.Stránka každého člna obsahuje presne tie polia, ktoré jeho výrobca skutočne uviedol, a prázdne pole znamená prázdne.

Treba tiež povedať jasne: elektrický rybársky čln nie je neexistujúci jav, len je ešte v začiatkoch. Päť modelov s rybárskym zameraním v katalógu tejto veľkosti je skromné číslo, a táto skromnosť je reálna — typ sa síce vyrába, ale len v hŕstke lodeníc. Štyri z piatich pochádzajú zo Severnej Ameriky — Phantom a Brio e-17 z Kanady, Scout 215 Dorado a N30 zo Spojených štátov — proti jedinému európskemu zástupcovi, bulharskému EZ 28.

Ako sa čln dostane do tejto časti

Čln sa tu ocitne vtedy, keď ho tento katalóg eviduje ako čln s rybárskym zameraním, čo vo väčšine prípadov znamená, že ho samotný výrobca vo svojich materiáloch prezentuje ako rybársky čln. Je to záznam o tom, čo bolo deklarované, nie hodnotenie, ktoré trupy sú na rybárčenie skutočne vhodné, a je dobré vedieť, o aký druh tvrdenia pri čítaní ide.

Praktický dôsledok: čln, ktorý by sa na rybárčenie hodil výborne, no jeho výrobca to nikde neuvádza, sa v tejto časti nenachádza. Tam, kde výrobca čln opisuje inak, alebo neopisuje nijako, nemáme čo zaznamenať, a časť zostáva taká krátka, aké sú krátke aj vyhlásenia, na ktorých stojí.

Existuje elektrický „bass boat“?

V tomto katalógu nie. „Bass boat“ je americký výraz pre americký sladkovodný typ člna — nízky, s plochou palubou, postavený okolo platformy na nahadzovanie a veľkého závesného motora — a žiadny z piatich vyššie uvedených člnov tu takto evidovaný nie je. Neoznačíme európsky denný čln ako „bass boat“ len preto, aby sme vyhoveli hľadanému výrazu.

Ak ste práve toto hľadali, stoja za zmienku dve veci. Po prvé, ťažisko tejto siete leží v Európe. Po druhé, člny uvádzame tak, ako ich stavajú ich výrobcovia, čo znamená, že benzínový trup prerobený na elektrický závesný motor sa tu vôbec neobjaví. Ani jedno z toho nie je tvrdenie, že nič také neexistuje — je to len tvrdenie o tom, čo vám tento katalóg dokáže čestne ukázať, a to nie je to isté.

Čo táto stránka neurobí

Nepredá vám čln. Toto je katalóg, nie predajca ani sprostredkovateľ: nie je tu žiadna skladová ponuka, žiadna cenová ponuka, žiadna skúšobná jazda ani vyjednávanie o cene. Ak ste sem prišli cez „elektrické rybárske člny na predaj“, dostanete namiesto toho záznam technických údajov — dĺžka, batéria, výkon, rýchlosť, dosah, kapacita, cena tam, kde ju výrobca zverejňuje — s viditeľne prázdnymi poľami tam, kde chýbajú.

Kam sa pozrieť ďalej

Ak sa vám rybárska kategória zdá príliš úzka na to, aby bola užitočná — a so štyrmi člnmi na tejto stránke pravdepodobne áno — širšia kategória denných člnov je miesto, kde sa reálne nachádza väčšina malých elektrických člnov s otvorenou palubou a nízkou cestovnou rýchlosťou, a viaceré z nich by rovnaký účel splnili rovnako dobre. Celý zoznam modelov možno filtrovať podľa dĺžky, batérie a ceny. Register výrobcov ukazuje, ktoré lodenice čo stavajú a čo z toho zverejňujú.

Pre použité pojmy ponúka slovník ich definície tak, ako ich uplatňujeme my, vrátane rozdielu medzi maximálnou a cestovnou rýchlosťou — rozlíšenie, ktoré je dôležitejšie práve pri člne, čo trávi deň ani pri jednej, ani pri druhej. Ďalšie otázky okolo kúpy nájdete v sekcii návody.