Elektrické wakeboardové a lyžiarske člny: aký je skutočný stav trhu

V katalógu je jedenásť elektrických člnov postavených alebo predávaných na ťahanie jazdcov: osem z nich má pod 8,53 m a nájdete ich priamo na tejto stránke, tri väčšie sú na sesterskom webe pre člny od 8,53 m vyššie. Najvýpovednejší fakt o tých ôsmich je vlastne to, čo chýba – ani jeden výrobca neuvádza dojazd a kapacitu batérie zverejňujú len traja z ôsmich.

Toto mlčanie je samo osebe príbehom celej kategórie. Ťahanie je totiž trvalá, vysoko zaťažujúca prevádzka, a práve v tejto časti katalógu je zverejnených najmenej čísel zo všetkých.

Prečo je ťahanie pre batériu taká náročná disciplína

Číslo dojazdu vyzerá najlepšie pri ľahkej, prerušovanej prevádzke. Čln, ktorý vypláva z prístavu, celé popoludnie sa plaví výtlačnou rýchlosťou a večer sa vráti, väčšinu dňa odoberá len zlomok toho, čo dokáže jeho motor dodať. Vydeľte kapacitu batérie týmto skromným priemerom a vyjde vám číslo, ktoré pôsobí veľkoryso – a je pritom počestne odvodené.

Wake alebo lyžiarsky čln funguje presne naopak. Ťahať jazdca znamená udržať glisujúci trup na stanovenej rýchlosti proti odporu človeka vo vode, a to znova a znova, hneď ako sa postaví ďalší jazdec. Zaťaženie je vysoké, trvalé a opakuje sa. Nie je tu žiadny úsek voľnej plavby, ktorý by spotrebu priemeroval nadol. Rovnaká batéria, ktorá vystačí na popoludnie pomalého plávania, vystačí na výrazne kratšie sedenie s ťahaním – a žiadna účinnosť pohonu na tom nič nezmení.

Práve v tomto kontexte treba čítať údaje o kapacite batérie v tejto sekcii, ktoré patria k najvyšším v celom katalógu. Čo v nej naopak nenájdete, je ani jediné číslo dojazdu.

Osem elektrických wakeboardových a lyžiarskych člnov v tejto sekcii

Všetkých osem sa zmestí do úzkeho pásma od 6,7 m do 7,9 m a pochádzajú z troch krajín: USA, Rakúska a Dánska.

Model	Batéria	Výkon motora	Max. rýchlosť
Nautique Super Air Nautique GS22E	124 kWh	220 kW	37,5 uzla
Marian Laguna 760	nezverejnené	125 kW	28,6 uzla
Rand Mana 23	nezverejnené	nezverejnené	12 uzlov
ARC Arc Sport	225,5 kWh	410 kW	35 uzlov
ARC Arc One	220 kWh	373 kW	nezverejnené
Marian M 800 Spyder	nezverejnené	nezverejnené	nezverejnené
Marian M 800-R	nezverejnené	nezverejnené	nezverejnené
Marian M 800	nezverejnené	nezverejnené	nezverejnené

Cenu zverejňujú štyria zo ôsmich: GS22E od 288 000 EUR, Arc One od 280 000 EUR, Arc Sport od 240 000 EUR a M 800 Spyder od 194 000 EUR. Laguna 760, Mana 23, M 800-R a M 800 nemajú v tomto katalógu žiadnu uvedenú počiatočnú cenu.

Šírka trupu je zverejnená presne pri jednom modeli z ôsmich – pri M 800 Spyder, 2,5 m. Kapacitu posádky uvádzajú traja: Arc One pre 12 osôb, M 800 Spyder pre 10 osôb a M 800 pre 8 osôb.

Čo výrobcovia nezverejňujú

Oplatí sa to povedať otvorene, pretože v tejto kategórii to nie je nedopatrenie nášho výskumu, ale samotné zistenie.

• Dojazd: ani jeden z ôsmich. Žiadny výrobca na tejto stránke neuvádza dojazd wake či lyžiarskeho člna. Tri väčšie modely na sesterskom webe ho uvádzajú, a venujeme sa im nižšie.
• Kapacita batérie: traja z ôsmich. GS22E s 124 kWh, Arc Sport s 225,5 kWh a Arc One s 220 kWh. Štyri modely Marian a Rand Mana 23 neuvádzajú žiadnu.
• Výkon motora: štyria z ôsmich. 410 kW pri Arc Sport, 373 kW pri Arc One, 220 kW pri GS22E, 125 kW pri Laguna 760.
• Max. rýchlosť: štyria z ôsmich, pričom jeden z týchto štyroch – Mana 23 s 12 uzlami – je výrazne pod ostatnými.

Kde chýba číslo, tam ho výrobca jednoducho nezverejnil. Nič sme neodhadovali a ani neodhadneme: vymyslený dojazd ťažného člna by bol tým najzavádzajúcejším číslom na celej stránke.

Aj keby dojazd bol, veľa by to nevyriešilo

Predstavme si, že by zajtra všetkých osem modelov zverejnilo dojazd. Ani tak by to nezodpovedalo otázku, ktorú si kupujúci skutočne kladie – lodný dojazd sa totiž udáva pri stanovenej cestovnej rýchlosti, s nenaloženým člnom a bez nikoho ťahaného za ním. Opisuje presunovú plavbu, nie jazdu s jazdcom.

Tu je rozdiel, ktorý si z tejto stránky treba odniesť: dojazd pri stanovenej rýchlosti a výdrž pri ťahaní sú dve odlišné veličiny a prvá nie je konzervatívnou verziou druhej. Čln, ktorý pri ustálenej cestovnej rýchlosti prekoná dlhú vzdialenosť, môže zvládnuť len krátke doobedie ťahania jazdcov – a zverejnené číslo neponúka spoľahlivý spôsob, ako jedno prepočítať na druhé. To isté platí pre maximálnu rýchlosť, ktorá je pri wake člne takmer irelevantná – nikto netiahne jazdca pri maximálnej rýchlosti trupu.

Ak niekedy niektorý výrobca zverejní počet hodín ťahania alebo okruhov trate, to bude číslo, ktoré má zmysel čítať. V tomto katalógu tak zatiaľ neurobil nikto.

Výrobcovia

Nautique

Super Air Nautique GS22E je elektrický model od zavedenej značky pre wakeboarding, dlhý 6,7 m, s 124 kWh, 220 kW a maximálnou rýchlosťou 37,5 uzla, od 288 000 EUR. Ide o najvyššiu zverejnenú počiatočnú cenu spomedzi ôsmich modelov. Zvyšok ponuky Nautique je inak konvenčný, no táto stránka zoznamuje len elektrické modely, takže ostatné člny značky sa tu neobjavujú.

ARC Boats

Dva čny, a spolu majú najväčšie batérie a najviac výkonu spomedzi ôsmich uvedených modelov. Arc Sport meria 7,01 m, má 225,5 kWh, 410 kW a rýchlosť 35 uzlov, od 240 000 EUR. Arc One meria 7,3 m, má 220 kWh, 373 kW a kapacitu 12 osôb, od 280 000 EUR; maximálna rýchlosť nie je zverejnená.

Arc Sport nesie takmer dvojnásobnú batériu oproti GS22E a takmer dvojnásobný výkon motora. Či sa to premietne do dlhšieho sedenia na vode, je presne to, čo vám ani jeden z výrobcov nepovie – a práve o tom je predchádzajúca časť.

Marian Boats

Štyri z ôsmich modelov v tejto sekcii patria značke Marian: Laguna 760 s dĺžkou 7 m a M 800 Spyder, M 800-R a M 800, všetky s dĺžkou 7,9 m. Zverejnený výkon a rýchlosť má len Laguna 760 – 125 kW a 28,6 uzla. Ani jeden zo štyroch modelov neuvádza kapacitu batérie a cenu, od 194 000 EUR, aj šírku trupu, 2,5 m, má zverejnenú len M 800 Spyder.

Štyri modely od jedného rakúskeho výrobcu predstavujú najsilnejšie zastúpenie v tejto kategórii – a zároveň najslabšie pokrytie technických údajov. Oplatí sa to vedieť skôr, než ich porovnáte s americkými člnmi, kde sú čísla po ruke na priame porovnanie.

Rand Boats

Mana 23 meria 7 m, má zverejnenú maximálnu rýchlosť 12 uzlov a nič viac – žiadnu batériu, žiadny výkon motora, žiadnu cenu. Zverejnených 12 uzlov je výrazne pod 37,5 uzla modelu GS22E, no katalóg neposkytuje ďalšie čísla, ktoré by to bližšie objasnili. Rand, podobne ako Nautique, stavia aj konvenčné člny; tu sú uvedené len jeho elektrické modely.

Tri modely na sesterskom webe

Tri modely schopné ťahania presahujú 8,53 m, a preto sa nachádzajú na sesterskom webe pre väčšie člny. Môžeme ich tu spomenúť, no bez odkazu – a sú to jediné modely v tejto sekcii, ktoré majú zverejnený dojazd.

• Crooze Yachts EZ 28 (Bulharsko), 8,67 m, šírka 2,59 m, 130 kWh, 207 kW, 30 uzlov, 120 nm, 12 osôb, od 269 000 EUR.
• Vision Marine Technologies V30 (Kanada), 9,14 m, šírka 2,62 m, 43 kWh, 134 kW, 40 nm, 15 osôb, od 129 000 EUR.
• Enata Marine Foiler (Spojené arabské emiráty), 9,75 m, 448 kW, 40 uzlov, 113 nm, 8 osôb, od 990 000 EUR.

Práve V30 je zaujímavým porovnaním: 43 kWh oproti 225,5 kWh modelu Arc Sport – a napriek tomu uvádza dojazd 40 nm, zatiaľ čo Arc Sport žiadny. Nejde o rozpor v samotných člnoch, ale o rozdiel v tom, čo sa každý výrobca rozhodol uviesť, a presne preto treba každé číslo čítať spolu s tým, kto ho zverejnil a za akých podmienok.

Kam ísť ďalej

Osem uvedených modelov nájdete v katalógu s plnými zverejnenými špecifikáciami aj zdrojmi. Ak má byť ťahanie jazdcov len jednou z viacerých vecí, ktoré od člna očakávate, začnite pri športových člnoch; ak vás obmedzuje dĺžka alebo cena, siahnite po celom katalógu. Stránka výrobcovia ukazuje, kto čo vyrába, a ostatné sprievodcovia pokrývajú kategórie, kde sú čísla omnoho úplnejšie než tu.

Ak vlastníte niektorý z týchto člnov a viete, koľko kilowatthodín skutočne stojí jedno sedenie s ťahaním, práve toto číslo tejto stránke chýba – a zatiaľ ho nezverejňuje žiadny výrobca.